Lịch sử Evinrude 3 HP Lightwin

Lịch sử:

Evinrude 3 HP Lightwin được làm từ 1952 qua 1967. Cũng có sẵn từ Johnson.

1952 Lightwin Ad

Những chiếc này được bán dưới dạng những chiếc thuyền câu cá. OMC đã bán hàng chục ngàn chiếc này trong kỷ nguyên hậu sau Thế chiến thứ hai trong thời gian khi mọi người có nhiều thời gian rỗi để tận hưởng không gian ngoài trời tuyệt vời. Một khiếu nại lớn là động cơ đã được nhẹ cân so với các mô hình cũ. Giống như tất cả các động cơ Johnson / Evinrude, đây là công nghệ tiên tiến tại thời điểm nó được giới thiệu trong 1952. Đây là một động cơ rất đơn giản được thiết kế để được đáng tin cậy và dễ dàng để làm việc trên. Khi bạn tách nó ra, bạn sẽ thấy rằng không có nhiều ở đó ngoại trừ các thành phần cơ bản: đầu máy đơn giản, khởi động từ, bộ chế hòa khí, và bơm nước. Một điều mà tôi thích về động cơ này là nó là tất cả các kim loại và không nhựa. Đây là kiểu cơ bản hai xi lanh hai vòng chu kỳ được sử dụng trên nhiều động cơ Johnson / Evinrude qua nhiều năm và thậm chí với động cơ gần đây. Không có bánh răng để thay đổi. Nếu bạn muốn đi ngược lại, bạn chỉ cần xoay động cơ xung quanh trở lại. Tôi đã nghe những cái gọi là "dock busters" bởi vì họ không có tính trung lập. Khi bạn kéo dây để bắt đầu, cánh quạt quay. Tôi không bao giờ nghĩ về điều này như là một vấn đề hoặc muốn một shifter khi tôi lần đầu tiên học lái xe máy này như là một cậu bé. Động cơ này nặng £ 32 mà không có 2 / 3 gallon khí chứa trong bể chứa trọng lực trên đầu. Động cơ này chỉ phù hợp với chiếc thuyền john phẳng dưới cùng của 16 mà chúng tôi đã đánh bắt bằng, và nó sẽ đẩy chúng ta đi với tốc độ thoải mái. Bất cứ thứ gì lớn hơn sẽ có quá nhiều sức mạnh để an toàn trên chiếc thuyền nhỏ như vậy và quá nhiều rắc rối với một chiếc xe tăng từ xa khi bạn chỉ muốn làm là cá. Động cơ có xe tăng từ xa có ý nghĩa nếu bạn có thuyền của bạn trên một trailer và bạn không phải hoàn toàn dỡ bỏ thuyền mỗi chuyến đi. Thuyền nhỏ của chúng tôi được vận chuyển lộn ngược trên đầu xe. Lộn xộn với một động cơ phức tạp hơn sẽ mất nhiều thời gian để tải thuyền và bắt đầu câu cá. Bạn có thể chạy một thời gian dài trước khi thoát khỏi bể ra khỏi khí. Bạn phải cẩn thận vì không có dấu hiệu cho mức nhiên liệu ngoài việc tìm kiếm trong bể. Bạn muốn đảm bảo lỗ thông hơi mở khi bạn đang chạy động cơ. Nếu không, nó sẽ bỏ bạn sau một thời gian. Bạn cũng muốn chắc chắn rằng lỗ thông hơi đóng lại sau đó bạn vận chuyển động cơ, do đó bạn không có một mớ hỗn độn với dầu và khí đốt thơm lên xe của bạn. Tôi nhớ rằng chúng tôi sử dụng để tắt nhiên liệu ở phía bên của động cơ và vẫn có thể đi một vài trăm mét trước khi chạy máy khô. Chúng tôi thích lấy khí ra khỏi bộ chế hòa khí trước khi vận chuyển hoặc cất giữ động cơ. Động cơ này là duy nhất vì góc của trục cánh quạt. Tôi đã được cho biết rằng đây là để bạn có thể tilt động cơ và chạy trong nước cạn. Tôi cũng đã được nói rằng đây là một tính năng tuyệt vời cho một động cơ canoe bởi vì nó sẽ giúp giữ cho cung từ bám thẳng lên trong không khí. Sự sắp xếp chống đối cũng không phải là vô nghĩa. Trong 1967, năm cuối cùng của động cơ này, Evinrude đã giới thiệu một chiếc đèn pha gấp lại. Lightning gấp có trường hợp bạn có thể giữ nó sau khi bạn gấp các đơn vị thấp hơn. Nó bật ra rằng đây không phải là một ý tưởng tốt vì khung cho phép các đơn vị thấp hơn gấp lại sẽ crack từ căng thẳng. Đừng mua một lightwin gấp bởi vì nó không phải là một tính năng thiết kế tốt. Các động cơ lightwin thường rất tuyệt và đã từng được điều chỉnh, có lẽ tốt hơn là các động cơ 3 hp bạn có thể mua ngày hôm nay.

Johnson JW-10
Johnson JW-10
Evinrude 3706
Evinrude 3706
1967 Folding Lightwin
1967 Folding Lightwin

Quảng cáo Johnson Seahorse 3

Evinrude Ducktwin

Quảng cáo Evinrude Lightwin của 1950

â € <â € <

.

chủ đề của DanetsoftĐà Nẵng Probo Sayekti lấy cảm hứng từ Maksimer