Các bồn chứa nhiên liệu khí nén áp suất OMC

.

Bấm vào đây để mua eBay Bằng chứng/ Johnson Dòng nhiên liệu kép và xe tăng

Cảnh báo về các bình chứa nhiên liệu áp lực được sử dụng trên các động cơ OMC cũ hơn

Những động cơ này sử dụng bình nhiên liệu điều áp, được gọi là xe tăng Cruis-a-Day. Thay vì hút nhiên liệu từ xe tăng, vòi kép sẽ bơm không khí vào bể, tạo áp suất cho 4-7 PSI, điều này buộc nhiên liệu quay trở lại động cơ. Về cơ bản, những chiếc xe tăng điều áp này là một mối nguy hiểm cháy nổ cực kỳ nguy hiểm. OMC cuối cùng đã ngừng sử dụng các xe tăng này sau 1959 ..

Bạn có thể biết nếu bạn có một trong những chiếc xe tăng này bởi vì vòi sẽ có hai dòng, một để bơm không khí vào bình nhiên liệu và cái còn lại để cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Loại xe tăng này là bình nhiên liệu ngoại thất đầu tiên mà OMC ra mắt và là công nghệ mới trong thời đại của nó. Khi các vấn đề đã được xác định, các nhà sản xuất động cơ thuyền đã chuyển sang một hệ thống hút nhiên liệu một dòng sẽ an toàn hơn nhiều.

Bình xăng
Bộ nối bể áp suất

Bộ nối bể áp suất
Bộ nối bể áp suất

Thùng áp suất 5-Gallon
Bể áp lực kiểu cũ

Thùng nhiên liệu áp lực 5-Gallon
5 Gallon Áp suất Nhiên liệu Tank

Các vấn đề với thùng nhiên liệu áp suất:

  • Xăng và hơi khí Hơi dưới áp lực không chỉ là một quả bom!

  • Rất khó để có được những chiếc xe tăng này để niêm phong đúng cách, ngay cả khi mới. Nếu xe tăng bị rò rỉ, khí và dầu sẽ thoát vào thuyền của bạn và bay lên không trung.

  • Bể chứa rò rỉ cũng mất áp lực cần thiết để đưa nhiên liệu lên ống dài cho động cơ.

  • Nếu bạn có một xi lanh ghi điểm, những động cơ này có thể hắt hơi (bắn trong khối) và ép áp lực xuống đường nhiên liệu và vào bình. Điều này đã được biết là làm cho những chiếc mũ thổi bay lời cảm ơn và bắn lên chân 20 lên không trung! Hắt hơi này cũng có thể đốt cháy bình xăng của bạn. Điều này cũng đã được biết là gây ra các dòng nhiên liệu bị vỡ.

  • Nếu bạn đang ở trên mặt nước và bể của bạn không chịu áp lực, cách duy nhất để chạy động cơ của bạn là giữ thùng lên trên mức của bộ chế hòa khí và cho phép nạp nhiên liệu vào động cơ.

  • Những chiếc xe tăng này không đơn giản để hoạt động. Bạn phải điều áp xe tăng bằng bơm tay trước khi bạn có thể khởi động động cơ. Bạn cũng phải khử áp xe tăng trước khi tháo nắp.

Nếu bạn có một trong những bể áp lực cũ này, rất có thể nó sẽ cần một số bảo trì để hoạt động đúng. Có bộ dụng cụ có sẵn để sửa chữa các miếng đệm và con dấu trên những chiếc xe tăng này vẫn có thể được mua ngày hôm nay. Bạn cần đưa ra quyết định sửa chữa xe tăng hiện tại của mình hoặc chuyển đổi sang loại bơm nhiên liệu và dây chuyền mà OMC sử dụng ngày nay.

Thủ tục sau đây cho biết làm thế nào bạn có thể sử dụng động cơ để bơm, dòng, và bình nhiên liệu thông thường hơn sẽ an toàn hơn và đáng tin cậy hơn.

Chuyển đổi từ hệ thống bể áp lực hai dòng sang hệ thống bơm nhiên liệu một đường ống

Quá trình thực hiện chuyển đổi này khá đơn giản, đặc biệt là nếu bạn đã tháo bộ chế hòa khí để điều chỉnh. Các tài liệu bạn sẽ cần bao gồm:

  • Giới thiệu về chân 6 của ống chân không, có sẵn tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ôtô.

  • Bơm khí cụ đơn Mikumi

  • Chân không Line Cap

  • 3 hoặc 4 Zip Ties

  • Đầu nối nhiên liệu một đường

  • Bồn chứa khí và đường ống đơn

Mikumi là một công ty Nhật Bản đã có nhiều năm sản xuất bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu. Bạn sẽ thấy rất nhiều máy bơm nhiên liệu của họ được sử dụng trên xe đi, máy bay siêu nhẹ và nhiều ứng dụng khác liên quan đến động cơ nhỏ. Máy bơm nhiên liệu này có thể được tìm thấy tại bất kỳ cửa hàng go-cart. Tôi đã mua cái này trên mạng với giá khoảng $ 22.00. Hầu hết các bơm nhiên liệu cho động cơ Evinrude và Johnson nhỏ gắn trực tiếp vào trục khuỷu. Trong trường hợp động cơ 5.5 HP này, không có chỗ để lắp bơm nhiên liệu. Các động cơ lớn hơn như con côn 7.5, 10 hoặc 18 có thêm bơm nhiên liệu OMC.

Bơm nhiên liệu Mikumi Pule
Bơm nhiên liệu hoạt tính dạng Mikumi Pulse

Bơm nhiên liệu này hoạt động bằng xung chân không mà nó nhận được từ động cơ. Chân không này được tạo ra bởi động cơ và được đưa đến máy bơm thông qua một ống gắn vào đầu nối trung tâm trên máy bơm. Hai đầu nối còn lại dành cho các dòng đi vào bình xăng hoặc đầu nối nhiên liệu (mũi tên chỉ vào) và đến đường dẫn đến bộ chế hòa khí (mũi tên chỉ ra).

Tháo bộ chế hòa khí BẤM VÀO ĐÂY. Để xem hướng dẫn về loại bỏ bộ chế hòa khí.

Nếu bạn tháo nắp ống nạp, nằm phía sau bộ chế hòa khí, bạn sẽ thấy hai lỗ có nắp cao su trên chúng. Các nắp là các van kiểm tra không khí để đi ra ngoài từ trục khuỷu. Điều này tạo ra một áp suất không khí tích cực để đi xuống một trong những dòng của dòng nhiên liệu kép để tạo áp lực cho xe tăng. Tháo hai ốc vít giữ lò xo và kiểm tra van. Một trong những lỗ này đi đến từng buồng trục khuỷu trên động cơ hai chu kỳ của chúng tôi.

Hủy bỏ Manifold

Kiểm tra mùa xuân

Kiểm tra van bị loại bỏ

Để có được chân không xung, hãy cắm một trong các lỗ bằng đầu cắm chân không. Cắt bớt chiều dài của phích cắm chân không sao cho nắp ống nạp sẽ giữ phích cắm đúng vị trí để nó không bị rơi ra khỏi vị trí. Thay thế nắp ống nạp.

Cắm một trong các lỗ Giữ Plug In Place với Manifold Cover Thay thế Manifold Cover

Thay thế đầu nối dòng nhiên liệu kép cũ bằng đầu nối nhiên liệu một dòng mới hơn. Tôi đã có thể có được một đầu nối nhiên liệu một đường tại sân trục vớt thuyền địa phương của tôi với giá khoảng $ 6.00 nhưng chúng cũng có sẵn từ các đại lý phụ tùng OMC. Hình dưới đây bạn có thể thấy các kết nối nhiên liệu cũ và mới. Đầu nối mới (ở bên trái) chỉ có hai ngạnh. Gắn chân 2 của đường chân không vào đầu nối trên nắp ống nạp.

Các kết nối kiểu mới và cũ Tư nối Đính kèm Vòi Chích Lò

Di chuyển hai đường dây cũ đi qua đế cánh tay máy xới vào đầu nối dây dẫn nhiên liệu và thay thế bằng một đường dây duy nhất sẽ đi từ đầu nối nhiên liệu đến bơm nhiên liệu mới. Cho phép khoảng chân 2 định tuyến xung quanh máy bơm nhiên liệu.

Chuyển đổi mới

Thay thế bộ chế hòa khí BẤM VÀO ĐÂY. để xem hướng dẫn cài đặt bộ chế hòa khí. Gắn chân 2 của đường chân không vào bộ chế hòa khí để được chuyển xung quanh đến bơm nhiên liệu.

Thay bộ chế hòa khí

Định tuyến đường xung chân không, đường bộ chế hòa khí và đường nối nhiên liệu xung quanh tới bơm nhiên liệu mà tôi đặt phía sau cần gạt nghe lên bên cạnh trục khuỷu. Cắt bất kỳ chiều dài vượt quá tạo thành các dòng và kết nối với bơm nhiên liệu. Khi định tuyến các đường này, giữ cho chúng cách xa mọi bộ phận chuyển động hoặc liên kết. Các cowling chỉ cần phù hợp với máy bơm nhiên liệu mới của bạn. Sử dụng dây buộc để bảo đảm các đường dây để chúng sẽ giữ nguyên vị trí.

Sắp xếp bơm nhiên liệu

Động cơ của bạn đã được chuyển đổi và bạn đã sẵn sàng sử dụng bình xăng mới và đường nhiên liệu.

Logo eBayLogo Amazon

Vui lòng nhấp chuột vào eBay or đàn bà gan dạ liên kết ở trên để giúp chúng tôi ra. Chúng tôi nhận được hoa hồng 4% trở lên cho MỌI THỨ bạn mua từ eBay hoặc Amazon.com trong những giờ 24 tiếp theo. Chương trình thu nhập liên kết này sẽ giúp tài trợ cho các dự án trong tương lai, lưu trữ, ngôn ngữ, bảo mật SSL và phát triển trang web mà không mất thêm chi phí nào cho bạn. Sự hỗ trợ của bạn được đánh giá rất cao. (Liên kết eBay là mới. Chúng tôi sẽ xem nếu thực sự hoạt động.)

.

chủ đề của DanetsoftĐà Nẵng Probo Sayekti lấy cảm hứng từ Maksimer