Các dự án khách truy cập

Đây là nơi bạn có thể tải lên hình ảnh và để lại bình luận cho chúng tôi biết về các dự án của bạn. Các dự án cũ hơn từ trang web cũ là nhấn vào đây..

Bạn phải Đăng nhập Nếu bạn muốn để lại ý kiến.

Đăng nhập với tài khoản Facebook của bạn.

Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản Facebook của mình.

Nhận xét

permalink

Bình luận

Tôi có '63 Evinrude 3hp, phiên bản trục chính. Tôi đã thực hiện một điều chỉnh hoàn chỉnh cho nó hai năm trước đây, nhưng tôi đã không mở powerhead (crankshaft side) Mùa hè này khi tôi đang chèo thuyền, một cái gì đó đã đột nhiên bị phá vỡ giữa trục và trục khuỷu. Trục khuỷu không quay trục (và cánh quạt) nữa. Phần dưới của động cơ là ok. Khi tôi bắt đầu đánh lửa và quay bánh đà, tôi có thể thấy nó di chuyển cả hai piston trong các chai như nó cần. Nó có thể là kết nối trục khuỷu để trục tàu bị hỏng bằng cách nào đó? Đầu trục truyền động (để powerhead) là lạ -f, hoàn toàn khác biệt so với trong '65 Johnson 3 hp của tôi, trong đó có một boron bình thường (giống như ngôi sao) đầu trên nó driveshaft.

Bình luận

Tôi sẽ cố gắng lấy thiết bị thấp hơn và khởi động động cơ để xem nó có chạy không. Nếu không có vấn đề với powerhead, bạn có thể cần phải đi qua các bánh răng. Dầu bánh răng đơn vị thấp hơn trông như thế nào? Có thể là các con dấu bị hỏng và bạn có nước trong các bánh răng có thể khóa chúng sau khi ngồi một lúc. Bạn có thể muốn mua sắm eBay để xem bạn có thể mua một bộ phận động cơ tốt hay ít nhất một với một bộ phận thấp hơn tốt mà bạn có thể mua sắm. Thay thế các bộ phận có sẵn, nhưng bạn có thể nhanh chóng tìm thấy chính mình chi tiêu nhiều hơn bạn nên. Trước hết, hãy thử lấy tất cả ra ngoài và lau dọn mọi thứ và đặt lại với nhau bằng các con dấu mới.

permalink

Bình luận

Trước hết, hãy để tôi bắt đầu bằng việc cảm ơn bạn đã bắt đầu và duy trì trang web tuyệt vời này!

Gần đây tôi đã mua lại động cơ ở trên. Nó được cho là đã hoạt động tốt khi chạy lần cuối.

Tuy nhiên, sau khi cố gắng để bắt đầu nó không thành công, và làm một số kiểm tra, tôi có nghi ngờ của tôi. Điều đó đang được nói, tôi đã kiểm tra tia lửa và xác minh điều đó. Tuy nhiên, tôi để ý thấy nhiên liệu chảy ra từ kết nối đai ốc kim tốc độ cao. Ngoài ra, rất nhiều nhiên liệu trong khu vực cổ họng carb.

Tôi tháo rời các carb, và phát hiện ra các thiết lập nổi đã được tắt. Phao là nút kiểu cũ. Tôi giả định ít nhất một số vấn đề không bắt đầu của tôi đang được gây ra bởi lũ lụt do van phao chính không đóng đúng cách, hoặc do một chỗ ngồi xấu / bẩn, và / hoặc cài đặt phao không phù hợp.

Vì vậy, tôi đã ra lệnh cho một bộ carb và phao mới. Dưới đây là câu hỏi của tôi:

1) Các thông tin tốt nhất tôi có thể tìm thấy trên các thiết lập nổi là: không có nhiều hơn 1 / 32 "từ cấp với cạnh trên của cơ thể carb. Và 1 1 / 4" thả nổi. Điều này có đúng không?

2) Tôi havent tìm thấy nhiều trên bao bì kim. Có thể đóng gói là xấu, do đó góp phần vào carb bị rò rỉ? Sửa chữa cho bao bì mới hoặc thay thế là gì?

cảm ơn bạn!

alex

Bình luận

Tôi luôn chỉ là phao nên nó là cấp độ. Ở cấp độ, kim sẽ tắt dòng nhiên liệu vào tô. Tôi không đo bất cứ điều gì.

Bộ dụng cụ carb mới sẽ bao gồm kim tiêm cần được lắp đặt. Carb của bạn không nên leek khi finsihed đó sẽ là một mối nguy hiểm an toàn.

permalink

Bình luận

Tôi sẽ cố gắng để phục hồi lightwin của ông tôi, trông giống như một 54 từ màu sắc. Lần đầu tiên vào lúc này. Đặt hàng tất cả các bộ phận bạn đề nghị cho một giai điệu lên (carb xây dựng lại, phích cắm, điểm, ngưng tụ, cuộn dây, cánh quạt.Tôi nghĩ rằng tôi cần phải thay thế con dấu đơn vị thấp hơn quá, như động cơ đã không chạy trong 25 năm hoặc lâu hơn. bao gồm các con dấu mà tôi cần, bất kỳ đề xuất nào về bộ dụng cụ hoặc nơi nào là nơi tốt nhất để lấy chúng? Cũng lập kế hoạch cho dây và lò xo khởi động.

permalink

Bình luận

Tôi vừa nhận được một chiếc thuyền gia đình chưa từng có mặt trong nước cho 25 năm rồi tôi đã bắt đầu một lần đi xe rồi nó sẽ không quay lại. Nó sẽ bắt đầu bằng cách sử dụng chất lỏng bắt đầu nhưng động cơ sẽ không tiếp tục chạy.

tôi đã mua một hướng dẫn cho động cơ của 1962 Scott và cần một số lời khuyên tôi nên làm gì tiếp theo.

Tôi thay đổi phích cắm tia lửa có pin mới Tôi đang đấu tranh về những gì tôi nên thử tiếp theo.

bất kỳ lời khuyên nào hoặc tôi nên đưa nó vào một nơi để điều chỉnh?

Sông Runt cần TLC

permalink

Bình luận

hey mọi người muốn hỏi mọi người về các dự án của bạn trong 2019 và họ sẽ làm thế nào để cảm ơn mọi người năm mới hạnh phúc

permalink

Bình luận

Tôi có một 10 hp 1957 Johnson Seahorse với hệ thống nhiên liệu hai dòng. Tôi muốn chuyển đổi nó thành một hệ thống dòng duy nhất. Những bộ phận nào tôi cần ngoài máy bơm nhiên liệu? Nếu tôi cần một bộ chế hòa khí, danh pháp cho phần này là gì?

Cảm ơn,

Đồ dùng móc đá lên cao

permalink

Bình luận
Dòng và bộ lọc
Lọc nhiên liệu thoát nước và dường như không nạp lại.

Đầu tiên, cảm ơn bạn cho diễn đàn này! Đây là nỗ lực đầu tiên của tôi trong việc xây dựng lại một tấm ván ngoài và trang này là một tài nguyên tuyệt vời. Đây là Johnson CD-14 của tôi, giống như chi tiết trong dự án của bạn và tôi đã sử dụng mọi hình ảnh và hướng dẫn bạn đã đăng. Đơn giản là không thể thiếu.

Tôi đã chuyển đổi từ một bể áp suất bị rò rỉ sang một bể đơn dòng hiện đại, tạo ra giá đỡ riêng cho bơm nhiên liệu phía trên carb và quản lý để định tuyến tất cả các dòng nhiên liệu để mọi thứ phù hợp với giải phóng mặt bằng rộng rãi và tôi có thể đặt lại ống nước.

Tôi mới khởi động lần đầu tiên và nó chạy, nhưng bộ lọc nhiên liệu tôi đã thêm vào đường nhiên liệu đến giữa bình nhiên liệu và bơm nhiên liệu đang cạn kiệt và không được bơm lại trong khi động cơ đang chạy. Tôi bơm các dòng với bóng đèn trên bể và thấy bộ lọc lấp đầy, cũng như bộ lọc bát thủy tinh trên carb. Khi động cơ đang chạy, bộ lọc trong đường nhiên liệu sẽ chuyển từ đầy sang trống. Tôi không thể biết liệu bơm nhiên liệu đang cung cấp bất kỳ nhiên liệu nào hay nó chỉ là một tia nước nhỏ, nhưng nó dường như không hoạt động.

Điều duy nhất tôi có thể nghĩ là tôi chỉ đổ đầy bình xăng 3 gallon với một lít nhiên liệu cho lần chạy thử này, và có lẽ chiếc "ống hút" trong bình không đủ ngập, nhưng tôi muốn xem có ai có suy nghĩ không . Tôi có thể sẽ trộn một gallon nhiên liệu đầy đủ trong tuần tới hoặc lâu hơn và thử lại.

Cảm ơn mọi người một lần nữa. Tôi thực sự rất thích khám phá trang web và diễn đàn này.

Jake B, Illinois

Bình luận

Lượng hàng đa dạng

Đây là cách tôi sửa đổi đường ống nạp để tạo xung cho bơm nhiên liệu. Nó là một miếng nhôm nhỏ tôi cắt bằng cưa và hình với một tập tin. Nó có một miếng nhỏ của gioăng cũ phía sau để tạo ra một con dấu (tôi đã thay thế tất cả các miếng đệm khi tôi xây dựng lại cái này).

-Làm B

Bình luận

Việc bạn có thể bơm bóng đèn và lấy nhiên liệu khiến tôi nghĩ rằng bể của bạn vẫn ổn. Tôi muốn đề nghị hai điều:

  • Đầu tiên, tôi sẽ kiểm tra xem bạn có thể cảm thấy một xung áp lực tốt trên đường đi đến máy bơm của bạn không.
  • Thứ hai, tôi sẽ loại bỏ bộ lọc nhiên liệu khỏi phương trình cho đến khi bạn làm mọi thứ hoạt động và sau đó thêm nó trở lại.

Đó là những hình ảnh tuyệt vời và mọi thứ có vẻ chính xác. Khi bạn có những thứ hoạt động, tôi muốn đưa ý kiến ​​của bạn lên trang thực tế. Giữ cho tôi được đăng.

permalink

Bình luận
Giá đỡ máy bơm nhiên liệu
Nhà tôi làm máy bơm gắn.

Đây là máy bơm nhiên liệu tôi đang sử dụng, cũng như một hình ảnh của khung tôi làm từ một tấm nhôm. Nó gắn vào động cơ bằng cách sử dụng hai trong số các ốc vít giữ tổ hợp giật lại khởi động. Tôi đã phải thực hiện một vài dấu ngoặc trước khi tôi tìm được hình dạng và vị trí cho phép tất cả các đường dẫn nhiên liệu và bơm phù hợp với ống lót, nhưng tất cả đều vừa vặn và nắp bật lên và trông giống như vậy.

-Làm B

Bình luận

Cảm ơn đã ghé thăm.

Dưới đây là một hướng dẫn sử dụng. Dưới đây là danh sách các bộ phận có sẵn cho bạn Trên 11.

Bạn cũng có thể muốn nhìn vào 3 HP của tôi Dự án điều chỉnh.

Tom

permalink

Bình luận

'66 Lightwin sẽ chỉ bắt đầu và chạy. Nhưng di chuyển bướm ga lên / xuống sẽ giết chết động cơ trừ khi điều chỉnh cực kỳ chậm. Phích cắm mới và carb được xây dựng lại. Tôi nghĩ có lẽ đó là tia lửa chậm / tiến? Có lời khuyên nào không?

permalink

Bình luận

Chúc mừng từ Vancouver British Columbia. Trước tiên tôi muốn bắt đầu bằng cách cảm ơn bạn đã đặt một trang web như vậy cùng nhau. Nếu không có lời giải thích và hình ảnh của bạn, tôi sẽ không thể thực hiện dự án đầu tiên của mình, ""đó là cha tôi 1958 Evinrude 3 hp. Nó đã tồn tại trong kho lưu trữ trong 55 năm, nhưng với trang web của bạn, nó đã hoạt động trở lại. Tôi rất thích làm điều đó đến nỗi tôi đã gặp phải lỗi và bây giờ không thể ngừng tìm thêm kiểu / màu cũ của những năm 1950 để sửa chữa. Sự hài lòng khi có nó chạy lại cũng như cuộc trò chuyện tại thuyền ra mắt với mọi người làm cho toàn bộ quá trình trở nên thú vị. Với sự giúp đỡ của bạn, tất cả các động cơ trong hình là vận động viên tuyệt vời một lần nữa.

Cám ơn bạn một lần nữa

1957 Viking 5 hp.
1955 Johnson 5.5 mã lực.
1958 Johnson 5.5 mã lực.
1958 Evinrude 3 hp.

permalink

Bình luận

Tôi là người mới với tất cả các động cơ, đặc biệt là động cơ phía ngoài. Tôi có Evinrude 1966 3hp, model # 3602. Động cơ của tôi chạy trong khoảng 10 giây và thế là xong. Khởi động lại tốt nhưng chỉ chạy trong 10 giây, không quan trọng cài đặt cuộn cảm hoặc ga. Tôi đọc được rằng lỗ thông hơi của bình xăng có thể gây ra điều này nếu không mở khi vận hành. Có lẽ đó là vấn đề của tôi. Đồng hồ bấm giờ cũ cục bộ chỉ là một cái sẽ hoạt động trên đó và anh ta bị tồn đọng 4-5 tuần. Anh ấy khuyên tôi nên tháo bộ chế hòa khí và mang nó vào để tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho tôi và anh ấy sẽ nấu nó. Tôi đã tháo nắp động cơ và nhìn qua bộ chế hòa khí và có vẻ hơi khó khăn đối với tôi khi tháo nó ra và sau đó có thách thức lớn hơn là đặt lại chính xác. Bất kỳ lời khuyên nào bạn có thể cho tôi sẽ được đánh giá cao bao gồm cả video làm việc này hoặc hướng dẫn sửa chữa?

Cảm ơn.

Dan'l Markham

.

chủ đề của DanetsoftĐà Nẵng Probo Sayekti lấy cảm hứng từ Maksimer