Các dự án khách truy cập

Đây là nơi bạn có thể tải lên hình ảnh và để lại bình luận cho chúng tôi biết về dự án của bạn. Các dự án cũ hơn từ trang web cũ là nhấn vào đây.

Bạn phải Đăng nhập Nếu bạn muốn để lại ý kiến.

 

Đăng nhập với tài khoản Facebook của bạn.

Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản Facebook của mình.

Nhận xét

permalink

Bình luận

Tôi có '63 Evinrude 3hp, phiên bản trục dài. Tôi đã điều chỉnh hoàn chỉnh nó hai năm trước, nhưng tôi không mở đầu nguồn (phía trục khuỷu) Vào mùa hè này khi tôi đang chèo thuyền, một cái gì đó đột nhiên bị hỏng giữa trục truyền động và trục khuỷu. Trục khuỷu không quay trục truyền động (và chân vịt) nữa. Phần dưới của động cơ là ok. Khi tôi rút phích cắm đánh lửa và quay bánh đà, tôi có thể thấy rằng nó chuyển động cả hai pít-tông trong xi lanh như bình thường. Nó có thể là kết nối trục khuỷu với trục truyền động bị hỏng bằng cách nào đó? Đầu trên cùng của trục lái (đến đầu nguồn) có kiểu dáng kỳ lạ, hoàn toàn khác so với đầu Johnson 65 hp '3 của tôi, có một đầu boron bình thường (giống ngôi sao) trên trục truyền động của nó.

Bình luận

Tôi sẽ thử tháo bộ phận thấp hơn và khởi động động cơ để xem nó có chạy không. Nếu không có vấn đề gì với đầu nguồn, bạn có thể cần phải đi qua hộp số. Dầu bánh răng đơn vị dưới trông như thế nào? Có thể là các vòng đệm bị hỏng và bạn bị dính nước vào bánh răng, có thể khóa chúng lại sau khi ngồi một lúc. Bạn có thể muốn mua sắm trên eBay để xem liệu bạn có thể mua một động cơ linh kiện tốt hoặc ít nhất một động cơ có bộ phận thấp hơn tốt mà bạn có thể mua. Các bộ phận thay thế luôn có sẵn, nhưng bạn có thể nhanh chóng thấy mình tiêu nhiều hơn mức cần thiết. Trước tiên, hãy thử tháo rời tất cả và dọn dẹp mọi thứ và lắp lại với nhau bằng những con dấu mới.

permalink

Bình luận

Trước hết, hãy để tôi bắt đầu bằng việc cảm ơn bạn đã bắt đầu và duy trì trang web tuyệt vời này! 

Gần đây tôi đã mua lại động cơ ở trên. Nó được cho là đã hoạt động tốt khi chạy lần trước.

Tuy nhiên, sau khi cố gắng khởi động nó không thành công và thực hiện một số kiểm tra, tôi đã nghi ngờ. Điều đó đang được nói, tôi đã kiểm tra tia lửa và xác minh rằng. Tuy nhiên, tôi nhận thấy nhiên liệu nhỏ giọt carb từ kết nối đai ốc đóng gói kim tốc độ cao. Ngoài ra, rất nhiều nhiên liệu trong khu vực cổ họng carb.

Tôi đã tháo rời carb và phát hiện ra các cài đặt phao đã tắt. Phao là loại nút chai kiểu cũ. Tôi cho rằng ít nhất một số vấn đề không khởi động của tôi là do ngập nước do van phao chính không đóng đúng cách, hoặc do chỗ ngồi không tốt / bẩn và / hoặc cài đặt phao không đúng.

Vì vậy, tôi đã đặt hàng một bộ carb và phao mới. Đây là những câu hỏi của tôi:

1) Thông tin tốt nhất mà tôi có thể tìm thấy về cài đặt float là: không quá 1/32 "từ mức với cạnh trên của thân carb. Và thả float 1 1/4". Điều này có chính xác?

2) Tôi không tìm thấy nhiều thứ trên bao bì kim tiêm. Có thể đóng gói không tốt, do đó góp phần làm rò rỉ carb? Cách khắc phục cho việc đóng gói mới hoặc đóng gói lại là gì?

cảm ơn bạn!

alex

Bình luận

Tôi luôn luôn chỉ là chiếc phao để nó được bình đẳng. Ở mức độ, kim sẽ ngắt dòng chảy của nhiên liệu vào bát. Tôi không so đo bất cứ điều gì.

Bộ carb mới sẽ bao gồm bao bì kim nên được lắp vào. Carb của bạn không nên tỏi tây khi được bao vây, điều này sẽ gây nguy hiểm cho an toàn.

permalink

Bình luận

Tôi sẽ thử khôi phục lightwin của ông tôi, có vẻ là một chiếc 54 từ màu sắc. Hẹn giờ đầu tiên tại thời điểm này. Đã đặt hàng tất cả các bộ phận mà bạn đề xuất để điều chỉnh (chế tạo lại carb, phích cắm, điểm, bình ngưng, cuộn dây, cánh quạt. Tôi nghĩ tôi cũng cần phải thay thế các phớt của bộ phận thấp hơn, vì động cơ đã không chạy trong 25 năm hoặc lâu hơn. Không thấy bộ dụng cụ bao gồm các con dấu mà tôi cần. Bất kỳ đề xuất nào về bộ dụng cụ hoặc nơi tốt nhất để lấy chúng? Đồng thời lập kế hoạch về dây khởi động và lò xo.

permalink

Bình luận

Tôi vừa nhận được một chiếc thuyền gia đình chưa từng có mặt trong nước cho 25 năm rồi tôi đã bắt đầu một lần đi xe rồi nó sẽ không quay lại. Nó sẽ bắt đầu bằng cách sử dụng chất lỏng bắt đầu nhưng động cơ sẽ không tiếp tục chạy.

tôi đã mua một hướng dẫn cho động cơ của 1962 Scott và cần một số lời khuyên tôi nên làm gì tiếp theo.

Tôi thay đổi phích cắm tia lửa có pin mới Tôi đang đấu tranh về những gì tôi nên thử tiếp theo.

bất kỳ lời khuyên nào hoặc tôi nên đưa nó vào một nơi để điều chỉnh?

Sông Runt cần TLC

permalink

Bình luận

hey mọi người muốn hỏi mọi người về các dự án của bạn trong 2019 và họ sẽ làm thế nào để cảm ơn mọi người năm mới hạnh phúc 

permalink

Bình luận

Tôi có một chiếc Johnson Seahorse 10 1957 mã lực với hệ thống nhiên liệu đường đôi. Tôi muốn chuyển đổi nó thành một hệ thống dòng đơn. Tôi cần những bộ phận nào khác ngoài bơm nhiên liệu? Nếu tôi cần một bộ chế hòa khí, thì danh pháp của bộ phận này là gì?

Cảm ơn,

Đồ dùng móc đá lên cao

 

permalink

Bình luận
Dòng và bộ lọc
Lọc nhiên liệu thoát nước và dường như không nạp lại.

Đầu tiên, cảm ơn bạn cho diễn đàn này! Đây là nỗ lực đầu tiên của tôi trong việc xây dựng lại bảng ngoài và trang này là một nguồn tài nguyên tuyệt vời. Đây là Johnson CD-14 của tôi, cũng giống như một chi tiết trong dự án của bạn, và tôi đã sử dụng mọi hình ảnh và hướng dẫn mà bạn đã đăng. Đơn giản là không thể thiếu.

Tôi đã chuyển đổi từ một bể áp suất bị rò rỉ sang một bể đơn dòng hiện đại, tạo ra giá đỡ riêng cho bơm nhiên liệu phía trên carb và quản lý để định tuyến tất cả các dòng nhiên liệu để mọi thứ phù hợp với giải phóng mặt bằng rộng rãi và tôi có thể đặt lại ống nước.

Tôi vừa mới khởi động lần đầu tiên và nó chạy, nhưng bộ lọc nhiên liệu tôi đã thêm vào đường nhiên liệu đến giữa bình nhiên liệu và bơm nhiên liệu đang cạn kiệt và không được bơm đầy lại trong khi động cơ đang chạy. Tôi bơm các đường với bóng đèn trên bình và thấy bộ lọc đầy, cũng như bộ lọc bát thủy tinh trên carb. Khi động cơ đang hoạt động, bộ lọc trong đường nhiên liệu sẽ chuyển từ trạng thái đầy sang rỗng. Tôi không thể biết liệu bơm nhiên liệu có cung cấp bất kỳ nhiên liệu nào hay chỉ là một tia nhỏ, nhưng có vẻ như nó không hoạt động.

Điều duy nhất tôi có thể nghĩ là tôi chỉ đổ đầy một lít nhiên liệu vào bình xăng 3 gallon cho lần chạy thử này, và có thể "ống hút" của chiếc xe bán tải trong thùng chưa đủ ngập, nhưng tôi muốn xem có ai có ý kiến ​​không. . Tôi có thể sẽ trộn một gallon nhiên liệu đầy trong tuần tới hoặc lâu hơn và thử lại.

Một lần nữa xin cảm ơn mọi người. Tôi thực sự thích khám phá trang web và diễn đàn này.

Jake B, Illinois

 

Bình luận

Lượng hàng đa dạng

Đây là cách tôi sửa đổi đường ống nạp để tạo xung cho bơm nhiên liệu. Đó là một miếng nhôm nhỏ mà tôi cắt bằng cưa sắt và tạo hình bằng dũa. Nó có một miếng nhỏ của miếng đệm ống góp cũ phía sau nó để tạo ra một vòng đệm (tôi đã thay thế tất cả các miếng đệm khi tôi chế tạo lại cái này).

-Làm B 

Bình luận

Việc bạn có thể bơm bóng đèn và lấy nhiên liệu khiến tôi nghĩ rằng xe tăng của bạn vẫn ổn. Tôi sẽ đề nghị hai điều:

  • Đầu tiên, tôi sẽ kiểm tra xem bạn có thể cảm thấy một xung áp lực tốt trên đường đi đến máy bơm của bạn không.
  • Thứ hai, tôi sẽ loại bỏ bộ lọc nhiên liệu khỏi phương trình cho đến khi bạn làm mọi thứ hoạt động và sau đó thêm nó trở lại. 

Đó là những hình ảnh tuyệt vời và mọi thứ đều đúng. Một khi bạn có mọi thứ hoạt động, tôi muốn bao gồm nhận xét của bạn trên trang thực tế. Giữ cho tôi đăng.

permalink

Bình luận
Giá đỡ máy bơm nhiên liệu
Nhà tôi làm máy bơm gắn.

Đây là máy bơm nhiên liệu mà tôi đang sử dụng, cũng như một tấm giá đỡ mà tôi làm từ một tấm nhôm. Nó gắn với động cơ bằng cách sử dụng hai trong số các vít giữ cụm bộ phận giật của bộ khởi động. Tôi đã phải làm một vài dấu ngoặc trước khi tôi cố gắng tìm ra hình dạng và vị trí cho phép tất cả các đường dẫn nhiên liệu và máy bơm nằm gọn dưới nắp đậy, nhưng tất cả đều vừa vặn và nắp vẫn tiếp tục và trông giống như vậy.

-Làm B

permalink

Bình luận

'66 Lightwin sẽ chỉ bắt đầu và chạy. Nhưng di chuyển bướm ga lên / xuống sẽ giết chết động cơ trừ khi điều chỉnh cực kỳ chậm. Phích cắm mới và carb được xây dựng lại. Tôi nghĩ có lẽ đó là tia lửa chậm / tiến? Có lời khuyên nào không?

permalink

Bình luận

Lời chào từ Vancouver British Columbia. Trước tiên, tôi muốn bắt đầu bằng cách cảm ơn bạn đã đưa một trang web như thế này lại với nhau. Nếu không có lời giải thích và hình ảnh của giáo dân, tôi sẽ không thể thực hiện dự án đầu tiên của mình, ""đó là cha tôi 1958 Evinrude 3 hp. Nó đã được lưu trữ trong 55 năm, nhưng với trang web của bạn, nó đã hoạt động trở lại. Tôi rất thích làm điều đó đến nỗi tôi đã gặp lỗi và bây giờ không thể ngừng tìm thêm các kiểu / màu cũ của những năm 1950 để sửa chữa. Sự hài lòng khi nó hoạt động trở lại cũng như cuộc trò chuyện khi hạ thủy thuyền với mọi người khiến toàn bộ quá trình trở nên thú vị. Với sự giúp đỡ của bạn, tất cả các động cơ trong hình một lần nữa trở thành những người chạy tuyệt vời.

Cám ơn bạn một lần nữa  

1957 Viking 5 mã lực. 
Năm 1955 Johnson 5.5 mã lực. 
1958 Johnson 5.5 mã lực. 
1958 Evinrude 3 mã lực. 
 

permalink

Bình luận

Tôi là một người mới làm quen với tất cả các động cơ, đặc biệt là động cơ gắn ngoài. Tôi có một chiếc Evinrude 1966 3hp, kiểu # 3602. Động cơ của tôi chạy trong khoảng 10 giây và thế là xong. Khởi động lại tốt nhưng chỉ chạy trong 10 giây không liên quan đến cài đặt nghẹt hoặc ga. Tôi đọc rằng lỗ thông hơi của bình xăng có thể gây ra điều này nếu không mở khi hoạt động. Có lẽ đó là vấn đề của tôi. Bộ đếm thời gian cũ cục bộ chỉ hoạt động trên đó và anh ta bị tồn đọng 4-5 tuần. Anh ấy khuyên tôi nên tháo bộ chế hòa khí ra và mang vào để tiết kiệm thời gian và tiền bạc rồi anh ấy sẽ nấu. Tôi đã tháo nắp động cơ và nhìn qua bộ chế hòa khí và có vẻ hơi khó khăn đối với tôi khi tháo nó ra và sau đó thách thức lớn hơn là lắp lại đúng cách. Bất kỳ lời khuyên nào bạn có thể cung cấp cho tôi sẽ được đánh giá cao bao gồm video thực hiện điều này hoặc hướng dẫn sửa chữa?

Cảm ơn.

Dan'l Markham

 

.

chủ đề của DanetsoftĐà Nẵng Probo Sayekti lấy cảm hứng từ Maksimer