Hệ thống nhiên liệu - Bất cứ khi nào bạn có một động cơ thuyền buồm cũ ngồi xung quanh trong một thời gian, bạn có thể cho rằng bộ chế hòa nhu cầu dịch vụ. Khí, đặc biệt là khi trộn với dầu sẽ chuyển sang sơn dầu hoặc bằng cách khác lên bộ chế hòa khí và ăn miếng đệm của bạn. Trong khi có nhiều chất làm sạch bộ chế hòa khí mà bạn có thể đặt vào thùng nhiên liệu của bạn hoặc phun trực tiếp vào bộ chế hòa khí, chúng sẽ không đến gần để đạt được điều tương tự như chế hòa khí. Ngay cả khi động cơ được lưu trữ mà không có nhiên liệu trong bộ chế hòa khí, các miếng đệm có thể khô và nứt hoặc nhanh chóng bị hư hỏng một khi bạn cố gắng sử dụng nó một lần nữa. Cách duy nhất để đảm bảo bộ chế hòa sẽ hoạt động tốt là tháo, tháo rời, lau chùi và lắp ráp với các bộ phận mới, thay thế, và điều chỉnh. Đây là những bước để tiến hành điều chỉnh bộ chế hoà khí. Trong khi phục vụ chế hòa khí, bạn nên xem xét toàn bộ hệ thống nhiên liệu bao gồm bình xăng và đường nhiên liệu.
Hỗn hợp nhiên liệu / dầu cho động cơ này là 24: 1. Công việc này là 16 ounce của TCW-3 đánh giá hai loại dầu tuần hoàn cho một bình 3-gallon của 87 octane xăng không chì hoặc 32 ounces dầu nếu bạn đang pha trộn một chiếc xe tăng 6 gallon. 2 dầu động cơ chu kỳ đã phát triển qua nhiều năm. Dầu hiện tại và tốt nhất có trong dầu tuần hoàn hiện nay sẽ có đánh giá TCW-3. Có một điều như TCW-2 và các phiên bản cũ hơn, nhưng lợi thế của việc sử dụng dầu mới hơn là bạn sẽ có được chất bôi trơn tốt hơn và ít tích tụ cácbon hơn so với dầu cũ. Các hướng dẫn pha trộn ban đầu cho các động cơ cũ nói về một tỷ lệ 16: 1 của xăng dầu chì với dầu động cơ tiêu chuẩn 30 nhưng bạn phải ghi nhớ rằng rất nhiều thay đổi kể từ thời điểm đó. TCW-3 là mức đánh giá đối với bất kỳ loại dầu chu kỳ nào bạn có thể mua ngày hôm nay. Nếu bạn có một số dầu TCW-2 cũ ngồi xung quanh, đi trước và sử dụng nó, có thể với mỗi thùng khác đầy đủ cho đến khi nó biến mất. Ngoài ra, không có lợi thế trong việc sử dụng nhiên liệu có octane cao hơn hoặc chì, vì vậy gắn chặt với 87 octane không chì bằng xăng và động cơ của bạn sẽ được hạnh phúc. Hai động cơ chu kỳ mới sử dụng hỗn hợp 50: 1 nhưng không đủ dầu cho động cơ của bạn vì loại vòng bi đã có trong nội bộ. Không sử dụng bất cứ thứ gì ít hơn hỗn hợp 24: 1 hoặc bạn có thể làm hỏng động cơ của bạn.
Bộ chế hòa khí là một phần của Hệ thống nhiên liệu tổng thể bắt đầu ở bể chứa khí. Bể chứa trên động cơ này được gắn trực tiếp lên trên và nhiên liệu được nạp bằng trọng lực, vì vậy không có bơm nhiên liệu. Tuy nhiên, bạn muốn đảm bảo rằng bồn chứa nhiên liệu của bạn bị ráo nước, sạch sẽ bên trong và bên ngoài, và không bị rò rỉ. Nhấp chuột nhấp vào ĐÂY Để được hướng dẫn về cách tháo thùng nhiên liệu.
|
|
Nếu bạn có khí nén, hãy xả hết đường dẫn nhiên liệu. Đóng nắp khí và lỗ thông hơi, thổi không khí vào bình để thấy bình giữ được áp suất và không làm bay hơi. Mở lỗ thông hơi và thổi không khí vào bể và để nó thoát ra ngoài qua lỗ thông hơi.
Không có bộ lọc nhiên liệu trên động cơ này, vì vậy bạn sẽ muốn đảm bảo bình nhiên liệu của bạn không bị rỉ sét hoặc chứa dầu bóng. Một số động cơ 3 HP mới hơn có bộ lọc màn hình bên trong bình nhiên liệu. Nhiên liệu chảy từ bình chứa qua van ngắt và trực tiếp vào bộ chế hòa khí. Bất kỳ hạt nào trong bình chứa sẽ sớm tìm đường vào bộ chế hòa khí, nơi chúng sẽ gây ra sự cố. Một số thủ thuật để làm sạch bình xăng cũ bao gồm rửa bình bằng chất pha loãng sơn. Nếu bể dính dầu bóng, bạn có thể đặt một số đai ốc và bu lông vào bể và lắc - lắc - lắc cho đến khi mọi thứ lỏng ra. Không thực hiện thủ thuật này với xăng trong bình vì sự rung lắc của các vật kim loại lỏng lẻo có thể gây ra tia lửa và nổ! Đếm các đai ốc và bu lông bạn đặt trong bể để có thể chắc chắn rằng chúng đều hoạt động trở lại.
Đó là một thực tiễn tốt để loại bỏ nhiên liệu không sử dụng và bắt đầu mỗi mùa giải với nhiên liệu mới. Loại xăng bạn mua ngày nay không trữ được lâu như trước đây. Ngoài ra, nếu có thể, hãy tránh xa xăng có cồn hoặc etanol vì những loại nhiên liệu này có xu hướng hút hơi ẩm và bạn sẽ kết thúc với nước trong nhiên liệu của mình. Xe hơi thường đốt cháy một thùng nhiên liệu mỗi tuần hoặc lâu hơn nhưng tàu thuyền, nếu không được sử dụng thường xuyên có thể bị hỏng nhiên liệu. Thật đáng kinh ngạc khi nhiều người nghĩ rằng họ có thể chạy động cơ của mình bằng nhiên liệu đã vài năm tuổi.
Hỗn hợp nhiên liệu / dầu cho động cơ này là 24: 1. Điều này tính ra là 16 ounce dầu hai chu kỳ được xếp hạng TCW-3 cho một thùng 6 gallon xăng 87 octan. Dầu động cơ 2 chu kỳ đã phát triển trong những năm qua. Dầu hai chu trình hiện tại và tốt nhất hiện nay sẽ có xếp hạng TCW-3. Có điều tương tự như TCW-2 và các phiên bản cũ hơn, nhưng lợi thế của việc sử dụng dầu mới hơn là bạn sẽ được bôi trơn tốt hơn và ít tích tụ carbon hơn so với các loại dầu cũ. Các hướng dẫn pha trộn ban đầu cho các động cơ cũ này nói về tỷ lệ 16: 1 của xăng và dầu tiêu chuẩn 30 trọng lượng nhưng bạn phải nhớ rằng đã có rất nhiều thay đổi kể từ thời điểm đó. TCW-3 là xếp hạng cho hầu hết các loại dầu hai chu kỳ mà bạn có thể mua ngày nay. Nếu bạn còn một ít dầu TCW-2 cũ, hãy tiếp tục và sử dụng nó, có thể với mọi thùng khác đầy cho đến khi hết. Ngoài ra, không có lợi thế khi sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao hơn hoặc nhiên liệu pha chì, vì vậy hãy sử dụng xăng không chì có trị số octan 87 ít tốn kém hơn và động cơ của bạn sẽ hài lòng. Động cơ hai chu kỳ mới hơn sử dụng hỗn hợp dầu 50: 1 nhưng lượng dầu này không đủ cho động cơ của bạn vì loại vòng bi được lắp bên trong. Không sử dụng bất kỳ thứ gì ít hơn hỗn hợp 24: 1 nếu không bạn có thể làm hỏng động cơ của mình.
Chế hòa khí
Bộ chế hòa khí là một thiết bị đơn giản, giá rẻ và thời gian đã được chứng minh đã pha trộn không khí và nhiên liệu trước khi đưa vào buồng đốt để đánh lửa. Bộ chế hòa khí cho động cơ này là bộ chế hòa khí tương tự được sử dụng trên nhiều động cơ bên ngoài và thậm chí cả máy cắt cỏ Lawn-Boy. Có rất nhiều phần nhỏ mà bạn không muốn mất vì vậy tốt nhất là có một khu vực làm việc sạch sẽ và tổ chức.
Bộ chế hòa trộn tỷ lệ không khí và nhiên liệu vào một hỗn hợp nguyên tử. Lượng hỗn hợp nhiên liệu / không khí được cho phép vào bình xác định tốc độ và công suất. Nhiên liệu và không khí được trộn lẫn trong venturi, thường được gọi là thùng. Bộ chế hòa khí đơn giản này chỉ có một thùng. Venturi chỉ đơn giản là một giới hạn kích thước cẩn thận trong bộ chế hòa khí thông qua đó không khí đang được hút vào động cơ phải vượt qua. Khi không khí đi qua giới hạn này, nó tăng tốc gây áp lực thấp hơn để hút nhiên liệu thông qua một máy bay phản lực thải nhiên liệu bên trong venturi, nơi nó biến thành một hơi. Chiếc máy bay này thu hút nhiên liệu của nó từ bình chứa bộ chế hòa chứa chứa một thùng nhiên liệu nhỏ. Lượng nhiên liệu trong bình xăng dầu được điều khiển bởi cụm van nổi và van phao mà giữ cho bát chứa đầy nhiên liệu. Van kim cao và tốc độ thấp điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu vào không khí trong giới hạn nhỏ. Khối lượng không khí vào trong bộ chế hòa khí được điều khiển bởi một van bướm được xoắn mở bằng cần số.
Bộ chế hòa khí này cũng bị nghẹt thở. Khi bạn kéo nút choke trên mặt trước của động cơ, một van bướm thứ hai, nằm phía trên của venturi đóng lại gây ra nhiên liệu cao hơn để không khí hỗn hợp đó là bắt buộc để bắt đầu một động cơ lạnh. Sau khi động cơ bắt đầu nóng, choke có thể được mở một phần sau đó hoàn toàn bằng cách đẩy nút choke vào.
Bạn sẽ cần phải mua một Carburetor Tune Up Kit hoặc "Carb Kit" cho động cơ thuyền bên ngoài cụ thể của bạn.
Carb Kit OMC Part Number 382045 hoặc 382046 NAPA / Sierra Part Number 18-7043
Trợ giúp hỗ trợ trang web này: Nhấp vào ĐÂY và mua nó trên Amazon.com
Tháo thanh chắn khí
Thoạt nhìn, thanh khuếch đại giống như một bộ giảm thanh nhưng không phải vậy. Bộ phận giảm thanh được thêm vào để làm yên máy. Tháo bộ giảm thanh bằng cách tháo hai ốc vít giữ nó ở phía trước của bộ chế hòa khí. Tháo trục vít thứ ba khỏi mặt của động cơ. Ốc vít này có thể được giấu bởi các dây bugi mà có thể di chuyển ra khỏi đường. Cẩn thận di chuyển thanh khuếch đại, đảm bảo bạn không bị mất màn chắn ngọn lửa phù hợp giữa bộ giảm thanh và lượng khí nạp. Ngoài ra, nếu bể khí được lấy đi, một trong các bình chứa khí gas có thể bị lỏng.
|
|
|
Sự cần thiết của màn hình chống cháy này là chủ đề nên một số cuộc tranh luận. Một số ý kiến cho rằng nó không cần thiết và chỉ hạn chế không khí chảy vào bộ chế hòa khí. Những người khác nói rằng cần phải cung cấp áp suất ngược lên bộ chế hòa khí. Tôi nghĩ rằng các kỹ sư tại Evinrude đã có ý định cho nó ở đó nên tôi sẽ giữ nó trên động cơ của mình. Có lẽ một ngày nào đó tôi sẽ chạy động cơ mà không có nó và xem điều gì sẽ xảy ra.
|
|
Thổi thanh khuếch đại ra với không khí nén để đảm bảo rằng không có lỗi nào làm nhà ở đó.
Loại bỏ Nổi Bát
Một chủ đề tranh luận khác là bạn có cần phải tháo hoàn toàn bộ chế hòa khí khỏi động cơ và xé nó ra hoàn toàn hay không. Ý kiến của tôi là nếu miếng đệm giữa bộ chế hòa khí và động cơ không bị rò rỉ khí hoặc không tốt thì để yên, tránh làm nhiều. Nếu bộ chế hòa khí của bạn không hoạt động khi bạn thực hiện xong quy trình này, bạn có thể quay lại và xé nó ra hoàn toàn. 99% thời gian, điều này sẽ không cần thiết. Tôi muốn giữ thủ tục này càng đơn giản càng tốt.
|
|
|
Vặn 5 vít giữ bát phao. Bạn có thể muốn nghiêng động cơ lên để làm cho mặt dưới của bộ chế hòa khí dễ tiếp cận hơn. Khi vít cuối cùng ra, nhẹ nhàng tháo bát phao.
|
|
|
Tại thời điểm này, bạn muốn mua một lon nước rửa bộ chế hòa khí có sẵn ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào. Bạn cũng sẽ cần một lon cà phê để làm sạch các bộ phận và lấy chất tẩy rửa bộ chế hòa khí khi bạn xịt bộ chế hòa khí của mình.
Sử dụng một vật nhọn, đẩy chốt bản lề phao. Điều này chỉ đơn giản là đẩy ra khỏi bản lề. Tháo phao và van phao. Van phao là một trong những hạng mục sẽ được thay thế. Vặn và tháo cụm van phao (bộ phận mà van phao lắp vào). Bộ carb sẽ chứa một cụm van phao mới.
|
|
Trong khi giữ lon cà phê dưới bộ chế hòa khí, hãy xịt chất tẩy rửa bộ chế hòa khí vào bên trong bộ chế hòa khí. Ống hút được cung cấp cùng với hộp chất tẩy rửa bộ chế hòa khí sẽ cho phép bạn bôi chất tẩy rửa trực tiếp vào cửa hút không khí và nhiên liệu, cũng như các khu vực van phao và kim tốc độ cao.
|
|
|
|
Tháo kim điều chỉnh tốc độ thấp bằng cách chỉ cần vặn và kéo nó ra khỏi bộ chế hòa khí. Kiểm tra kim và đặt nó vào lon cà phê để làm sạch.
|
 |
Lắp lại bộ chế hòa khí
Có một số điều về bộ chế hòa khí mà bạn cần đánh giá cao để thực hiện các chăm sóc cần thiết để bộ chế hòa khí của bạn hoạt động tốt sau khi lắp lại. Bạn sẽ muốn lắp ráp lại với các bộ phận mới từ bộ điều chỉnh bộ chế hòa khí của mình. Bạn muốn đảm bảo rằng không có bụi, cát, mảnh vụn của vật liệu gioăng hoặc bất kỳ vật lạ nào khác có thể mắc kẹt ở một trong những lối đi nhỏ. Một trong những mối quan tâm lớn nhất khi lắp ráp bộ chế hòa khí là đảm bảo không bị rò rỉ khí. Rò rỉ không khí nhỏ nhất xung quanh miếng đệm hoặc ống nối có thể khiến bộ chế hòa khí hoạt động kém. Bạn đã bao giờ thử hút soda qua ống hút với một chiếc kim châm nhỏ trong đó chưa? Sự rò rỉ không khí nhỏ nhất sẽ phá vỡ sự điều tiết chính xác của hỗn hợp nhiên liệu / không khí mà bộ chế hòa khí chịu trách nhiệm tạo ra. Hãy dành thời gian của bạn và làm điều này đúng. Khi cần thiết, hãy tham khảo bản vẽ phát nổ để đảm bảo rằng bạn đang sử dụng tất cả các vòng đệm và vòng đệm thích hợp. Đây không phải là một trong những dự án mà bạn muốn kết thúc với các bộ phận còn sót lại trừ khi chúng là những bộ phận mà bạn đã thay thế bằng các bộ phận mới từ bộ điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Vì chúng tôi không tháo rời hoàn toàn bộ chế hòa khí, chúng tôi sẽ không cần tất cả mọi thứ đi kèm trong Bộ chế hòa khí. Hình bên dưới là các bộ phận thực tế từ bộ chế hòa khí sẽ cần thiết.
|
|
Thay thế cụm van kim phao bằng cái mới, được cung cấp trong bộ carb bằng cách vặn vào cho đến khi khít. Không siết quá chặt Lắp lại phao cơ và van phao bằng cách sử dụng van phao mới và lò xo kim được cung cấp trong bộ điều chỉnh bộ chế hòa khí.
|
|
|
Lắp phao và kim phao và lắp chốt bản lề phao để giữ phao vào vị trí. Với phao được lắp đặt, nó phải được điều chỉnh để nó sẽ khớp với van phao khi nó ở mức ngang bằng.
|
|
Thay vòi phun tốc độ cao. Đừng thắt chặt quá mức. Sử dụng khí nén, thổi sạch bát phao và đường nạp và dẫn nhiên liệu.
|
|
|
Đặt miếng đệm lót bát phao mới, cung cấp trong bộ carb và xếp tất cả các lỗ. Cẩn thận lắp bát phao vào thân bộ chế hòa khí bằng năm ốc vít. Bắt đầu tất cả các vít và để lỏng. Điều chỉnh miếng đệm để đảm bảo nó được đặt đúng vị trí và sau đó vặn chặt năm ốc vít theo hình ngôi sao để bạn ấn vào miếng đệm đều nhau. Đừng thắt chặt quá.
|
|
Vít kim quay trở lại tốc độ thấp.
Sử dụng một chiếc kẹp, đặt một trong những bu lông của bình xăng dài hơn vào giá đỡ của nó ở phía cổng phía trước của động cơ. Điều này đơn giản là vì bộ giảm thanh sẽ ngăn bạn lắp bu lông này nếu bạn không đặt nó vào vị trí ngay bây giờ. Sử dụng kẹp chỉ để giữ bu lông tại chỗ cho đến khi lắp bộ giảm thanh.
|
|
|
Lắp ráp lại bộ giảm thanh với màn chắn lửa và lắp vào mặt trước của bộ chế hòa khí bằng hai vít. Hãy lưu ý đến giá đỡ kim loại vừa vặn với kim tốc độ thấp. Giá đỡ này ngăn bạn vặn kim tốc độ thấp quá xa và gây hư hỏng. Bạn có thể cần phải uốn giá đỡ này để nó khớp với trục kim tốc độ thấp một cách chính xác.
|
|
Điều chỉnh kim tốc độ chậm
Không có điều chỉnh tốc độ cao trên động cơ này nên chỉ có kim tốc độ chậm cần điều chỉnh.
Điều này đến từ diễn đàn Johnson / Evinrude tại http://iboats.com. Tôi không biết Joe Reeves, nhưng những hướng dẫn của anh ấy được giải thích rõ ràng. Tất cả các khoản tín dụng dành cho Joe Reeves cho những điều sau đây:
(Điều chỉnh bộ chế hòa khí - Van điều chỉnh đơn S / S)
(J. Reeves)
Cài đặt ban đầu là: Tốc độ chậm = chỗ nhẹ nhàng, sau đó mở 1-1 / 2 lượt.
Bắt đầu công cụ và thiết lập các rpms đến nơi nó chỉ cần vẫn chạy. Trong các phân khúc 1 / 8, bắt đầu xoay van kim loại S / S. Đợi một vài giây để động cơ đáp ứng. Khi bạn bật van vào, rpm sẽ tăng lên. Hạ thấp rpm trở lại vị trí mà động cơ sẽ vẫn chạy.
Cuối cùng, bạn sẽ đạt được điểm mà động cơ muốn chết đi hoặc nó sẽ nhổ lại (âm thanh như một backfire nhẹ). Tại thời điểm đó, quay trở lại 1 / 4 biến. Trong vòng lượt 1 / 4 đó, bạn sẽ tìm thấy cài đặt tốc độ chậm nhất trơn tru.
Khi bạn đã hoàn thành việc điều chỉnh ở trên, bạn sẽ không có lý do để di chuyển chúng trừ khi bộ chế hòa gây ra lỗi / lợi từ ngồi, trong trường hợp đó bạn sẽ phải tháo gỡ, làm sạch và xây dựng lại bộ chế hoà khí.
--------------------
Joe (30 + năm với OMC)
